暑いと思ってたら一気に寒くなりました。
まあ古いモーターサイクルにとってはちと寒い位がちょうどいいのですがやはり上に乗ってる人間の方が・・。
年とともに暑さはもちろん寒さも大分堪えるようになりました。10代の頃は雪が降りそうな真冬にＴシャツ+パーカーと言う軽装でバイクに乗っても寒く無かった位だったのに。
ＳＤは魅力的なモーターサイクルですが流石にＳＤばかりだと食傷気味です。
軍資金は全く無いですが本気で新しいプロジェクトモーターサイクルが欲しいと思う今日この頃。
こういった趣味なのでこの車両が欲しい、と思っても簡単には手に入らないのが常ですがそれでもこんな車両が欲しい、と表明すると巡り合わせがやってくる可能性が出てきます。
宝くじも買わなければ絶対に当たりませんが一枚でも買えば大当たりする可能性が出てくるってもんです。
今回は魅力的なオファーが訪れると願って欲しいと思っている車両を表明したいと思います。
ブリティッシュ2ストロークと言えばやっぱりスコット。
20年代から並列2気筒、水冷、フルオートのオイルフィード、エンジンダンパー等先進的なメカ満載。個人的には2ストロークは環境的にNGとか世間様に言われると逆に探求してみたくなります。
意外と市場価格がこなれているのも良いですね。
個人的には20年代終盤以前のおおよそ2輪車用とは思えないようなガソリン、オイルタンクが付いた奴が欲しいです。
出ましたネラカー。
新聞を読みながら乗れると言われたほどの安定性を生み出す超低重心、フロントのハブステアや無段階の変速クラッチシステム（現代のCVTと同一思想の構造）等変態心をくすぐる一台。
亜米利加産の2ストロークな奴よりも英国産ブラックバーンエンジンの最終型がやっぱり良いですね。ちょっと前までAndyの所にあった奴は本気で欲しかったなぁ。
物凄いモッサリな外観もまた素敵です。
同じModel 18でもクラッシック期とそれ以前では別物の印象です。細かい事は語りません（語れませんｗ）がやはり個人的にはヴィンテージ期のNortonの方が好み。
初めて28年のModel 18に乗った時は「これ以降のモーターサイクルの進化って一体何だったんだ？」と思ったほどの衝撃を受けました。
一度所有してみて思う存分弄り、思う存分乗ってみたいと思う一台です。
カッチリ作られた実用車好きの私としてはVintageのBig4はやはり憧れの一台です。
フラットタンクのBig4って市場に殆ど出てこないのですがその理由は実用車故に現存数が少ないという事以外に本当に良いものは市場に出ないって当然の理屈があるような気がしてなりません。
確かめてみたいです。
いきなり現実的に成りますが実はコマンドはかなり欲しいです。個人的にコマンドは旧英国車の最終到達点と思っています。
細かい話は省きますが妄想すると850ccMk3の車両を右チェンジ化してセルなしプライマリーとファーストバックの外装を装着したのが理想型。実はトリニティースクールにこの理想の形に近いコマンドが教材用であるんですよね・・・。
取り敢えず何処でも乗って行ける1台として重宝するのは間違いないでしょう。
とまあかなり妄想させていただきました。
該当車種をお持ちで持て余している方のご連絡を気長にお待ちしていますｗ。
- はじめまして。
私も古いバイクをレストアしてるのですが、あちこち錆等でボロボロです。
フレーム等は現在、ブラストしてサフェーサーを厚く塗ってデコボコを取りました
現在は、エンジンをばらし中です。
マグネトーの不足部品とか、ジェネレータの軸の摩耗とかありまして、どのようにしようかと考えてる所です。
タイヤも現在の物と違っててリヤカーのタイヤみたいのが付いてました。
それで、国内で探してたのですが、見つかりませんでした。
今日も探してたのですが、そしたら、ココを見つけてしまいました。
ヨコハマのショップさんには、そんなタイヤは置いてあるのでしょうか？ -- はむ太郎 (2011-11-30 13:13:28)
- はむ太郎様 コメントありがとうございます。
古いバイクってなんでしょう？差支えなければ教えてください
色々大変なようですがマグネトーは必ずカッチリ直した方が良いですよ。
此処を火が飛ぶからへたってても・・等と手を抜くと何時まで経っても気持ち良く走れません。
またタイヤは概ね1926年辺りを境にビーディドエッジから現代のワイヤードエッジに変わります。
国内で在庫している店は多分ないと思うので←リンクのヴィンテージタイヤで買うのが吉かと思います。
-- flattank (2011-11-30 21:06:48)
- アドバイスありがとうございます
バイクは1926年製のインディアンビッグチーフです。
現在は、エンジンをばらしてるのですが、ピストンリングを交換しようと考えてます。
国内にあった物ですので、左サイドカーです。
でも船はありません。
自分で作ろうかと考えていますが、同じような船は、湯布院の岩下コレクションにありますが、寸法を
取らせてくれないと思うので、悩み中です。
戦後から登録をしてないバイクなので、書類もございません
-- はむ太郎 (2011-12-01 09:05:05)
- 20年代のインディアンとは良いですねー。
私の仲間の友達が最近29年だったかの101スカウトを買って色々やっているようですが思いのほか部品はあるとの事です。
インディアンのオーナーズクラブやe-bayを漁れば結構部品出るんじゃないですかね。
サイドカーに関してもオーナーズクラブみたいな所に問い合わせれば教えてくれるかもしれません。
登録書類に関しては大阪方面でごにょごにょして何とかしてくれる業者があるようですｗ
でも26年だとフロントブレーキが無かったと思うのでこの辺りどうにかしないと車検はどの道通らないでしょうね。
-- flattank (2011-12-01 18:18:40)
- 色々と教えて頂きありがとうございます
ebayの買い方も分りませんし、英語でのやり取りも分りません。
まず、英語をなんとかするのが先決ですかね？
先が長いです。
ブレーキは、後ろのタイヤに2つ付いてます。バンドブレーキです。
足用が、外からハブを締めるタイプで、手用が、そのハブを内側から
押し開くようなタイプです。
やっぱり前輪にブレーキが無いとダメなんですかね？
-- はむ太郎 (2011-12-02 08:49:51)
- 現在この手のモーターサイクルを直す場合ebayは半ば必須です。
英語ができなくても（私も殆ど出来ません）ヤフオクをやった事あれば何となくわかりますし入札から商品発送まで特別な事が無ければ出品者とのやり取りはほぼありません。
オーナーズクラブも必ずあるはずですから出来たらコンタクトを取った方が良いでしょうね
この辺り初めてだと大変だとは思いますが世界が一気に開けるので頑張ってください。
正確なルールは解り兼ねますが多分フロントブレーキ無いと車検は無理でしょうね。
あとスピードメーターも必ず必要です。 -- flattank (2011-12-02 19:10:57)
- 度々ありがとうございます。
少し頑張ってみます。
リムは自分で製作してみます。
スピードメーターは、corbinのやつですが、専門に扱ってるショップがアメリカにありました。
-- はむ太郎 (2011-12-05 08:41:49)
最終更新：2011年12月05日 08:41
